{"id":1665,"date":"2026-09-08T11:32:35","date_gmt":"2026-09-08T14:32:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/09\/08\/sturzenegger-defendio-los-nuevos-creditos-uva-para-comprar-autos-0-km-cuales-son-las-criticas\/"},"modified":"2026-09-08T11:32:35","modified_gmt":"2026-09-08T14:32:35","slug":"sturzenegger-defendio-los-nuevos-creditos-uva-para-comprar-autos-0-km-cuales-son-las-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/?p=1665","title":{"rendered":"Sturzenegger defendi\u00f3 los nuevos cr\u00e9ditos UVA para comprar autos 0 km: cu\u00e1les son las cr\u00edticas"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

\"El<\/p>\n

El ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger<\/b>, sali\u00f3 a defender la nueva l\u00ednea de cr\u00e9ditos UVA<\/b> del Banco Naci\u00f3n<\/b> para la compra de autos luego de los cuestionamientos por la tasa y sostuvo que el esquema puede ampliar la oferta de financiamiento para el mercado automotor<\/b>. En una publicaci\u00f3n en redes sociales, el funcionario afirm\u00f3 que \u201cSiempre m\u00e1s oferta es algo bueno<\/b>\u201d y dijo que \u201clo que hace el @BancoNacion no solo est\u00e1 muy bien, sino que puede mejorar radicalmente el acceso a los automotores en Argentina<\/b>\u201d.<\/p>\n

La discusi\u00f3n se abri\u00f3 despu\u00e9s del lanzamiento de una l\u00ednea para comprar veh\u00edculos 0 km y usados que combina una alternativa ajustada por <\/a>UVA<\/b><\/a> con otra a tasa fija. A partir de ese anuncio, circularon an\u00e1lisis cr\u00edticos por el nivel de las tasas y por el costo que el pr\u00e9stamo podr\u00eda tener a lo largo del tiempo, sobre todo en el caso del financiamiento indexado por inflaci\u00f3n.<\/p>\n

Sturzenegger dijo que el cr\u00e9dito debe leerse como una oferta abierta y no como una referencia obligatoria<\/h2>\n

En su mensaje, Sturzenegger<\/b> sostuvo que la tasa ofrecida por el banco estatal no impone condiciones al resto del sistema financiero y defendi\u00f3 la existencia de nuevas opciones de cr\u00e9dito<\/a>. \u201cClarifiquemos algo: cualquier banco puede ofrecer la tasa que quiera<\/b>\u201d, escribi\u00f3. A continuaci\u00f3n, agreg\u00f3: \u201cQue el @BancoNacion<\/b> ofrezca esta tasa no implica que nadie est\u00e9 obligado a tomarlo, ni que la competencia no pueda poner sobre la mesa un producto superador\u201d.<\/p>\n

Sobre ese punto, el funcionario insisti\u00f3 en que la discusi\u00f3n debe quedar abierta a la competencia entre entidades. \u201cSi no te gusta, pas\u00e1s<\/b>\u201d, se\u00f1al\u00f3. En la misma l\u00ednea, a\u00f1adi\u00f3: \u201cSi otro banco quiero ofrecer m\u00e1s barato, bienvenidos<\/b>\u201d.<\/p>\n

La l\u00ednea del Banco Naci\u00f3n combina pr\u00e9stamos UVA y cr\u00e9ditos a tasa fija<\/h2>\n

Los datos difundidos para esta l\u00ednea muestran diferencias seg\u00fan el v\u00ednculo del cliente con la entidad. Para quienes cobran haberes o jubilaciones en el Banco Naci\u00f3n<\/b>, la alternativa en UVA<\/b> fue anunciada con una tasa de UVA + 19% TNA<\/b><\/a>, mientras que la opci\u00f3n a tasa fija qued\u00f3 en 36% TNA<\/b>.<\/p>\n

\"Sturzenegger<\/p>\n

Para el resto de los clientes, en cambio, el esquema sube a UVA + 25% TNA<\/b> en la l\u00ednea ajustable por inflaci\u00f3n y a 46% TNA<\/b> en la financiaci\u00f3n a tasa fija. A partir de esos valores surgieron buena parte de las cr\u00edticas, centradas en el nivel de la tasa, en la relaci\u00f3n entre cuota e ingresos exigidos y en el costo final del endeudamiento.<\/p>\n

El funcionario puso el foco en que el plazo de cinco a\u00f1os baja la cuota m\u00e1s que una rebaja moderada de tasa<\/h2>\n

Uno de los argumentos centrales de Federico Sturzenegger<\/b> fue que la novedad principal del producto no est\u00e1 tanto en el nivel de la tasa como en la extensi\u00f3n del plazo. \u201cPero hay dos cosas que me parecen muy positivas del producto. Primero, el plazo de cinco a\u00f1os<\/b>\u201d, escribi\u00f3. Y agreg\u00f3: \u201cHoy muchas terminales que solo ofrecen financiamiento a tres a\u00f1os. Demostrar que hay demanda para endeudarse a 5 a\u00f1os para comprar un auto ya en s\u00ed es un aporte importante\u201d.<\/p>\n

Para reforzar esa idea, el ministro incluy\u00f3 una comparaci\u00f3n entre distintos escenarios de financiamiento. \u201cPorque f\u00edjense que bajar la tasa al 12% impacta poco en cuota\u201d, afirm\u00f3, antes de precisar que \u201cpasa a 222.000, ya que en plazos tan cortos lo grueso de la cuota es la amortizaci\u00f3n y no el inter\u00e9s\u201d. Luego contrapuso esa situaci\u00f3n con un pr\u00e9stamo m\u00e1s corto: \u201cEntonces la extensi\u00f3n del plazo es lo revolucionario aqu\u00ed<\/b>\u201d.<\/p>\n

Las cr\u00edticas se concentraron en la tasa, el ajuste por inflaci\u00f3n y el costo total del pr\u00e9stamo<\/h2>\n

La l\u00ednea qued\u00f3 bajo an\u00e1lisis desde el momento de su presentaci\u00f3n por dos razones principales. Por un lado, porque varios comentarios apuntaron a que las tasas anunciadas siguen siendo elevadas incluso dentro del contexto local. Por otro, porque en el caso del cr\u00e9dito en UVA<\/b>, la cuota queda atada a la evoluci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, un punto que suele generar reparos cada vez que reaparecen este tipo de instrumentos.<\/p>\n

\"Para<\/p>\n

En ese marco, la comparaci\u00f3n entre la opci\u00f3n indexada y la alternativa a tasa fija pas\u00f3 a ser uno de los ejes del debate. La l\u00ednea para clientes con acreditaci\u00f3n de haberes o jubilaciones parte de UVA + 19% TNA<\/b> frente a 36% TNA fija<\/b>, mientras que para el resto de los usuarios la relaci\u00f3n es de UVA + 25% TNA<\/b> frente a 46% TNA fija<\/b>. Esa estructura llev\u00f3 a que buena parte de las objeciones se concentraran en cu\u00e1nto terminar\u00e1 pagando el tomador seg\u00fan el comportamiento de los precios durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Sturzenegger tambi\u00e9n defendi\u00f3 la transparencia del esquema y su posible efecto sobre el mercado de cr\u00e9dito<\/h2>\n

Adem\u00e1s del plazo, Sturzenegger<\/b> destac\u00f3 que el nuevo esquema separa el costo del financiamiento del valor del veh\u00edculo. \u201cTambi\u00e9n la transparencia<\/b>\u201d, escribi\u00f3. Y desarroll\u00f3 esa idea con otra cr\u00edtica al sistema de promociones comerciales: \u201cMuchas concesionarias te dicen que te financian al 0%. Pero hay que ser medio boludo para pensar que en Argentina eso existe. Obviamente el costo financiero se carga en el costo del 0km\u201d.<\/p>\n

En el mismo tramo de su mensaje, sostuvo: \u201cseparar el costo del financiamiento del costo del auto me parece tambi\u00e9n algo muy positivo<\/b>\u201d. Despu\u00e9s avanz\u00f3 sobre un argumento m\u00e1s amplio vinculado al sistema financiero y al mercado de capitales. Seg\u00fan explic\u00f3, \u201csi el @BancoNacion demuestra que hay demanda para este cr\u00e9dito, ser\u00eda facil\u00edsimo para el mercado de capitales darse vuelta y ofrecerle a los \u2018ahorristas\u2019 un instrumento<\/b>\u201d que permita canalizar fondos hacia este tipo de pr\u00e9stamos.<\/p>\n

El funcionario cerr\u00f3 esa idea con una defensa del experimento de mercado que, a su juicio, representa la nueva l\u00ednea. \u201cesta exploraci\u00f3n que hace el @BancoNacion, socialmente, vale el doble<\/b>\u201d, afirm\u00f3. En otro pasaje, sum\u00f3 que \u201cun precio alto en un mercado competitivo es exactamente el tipo de cosas que est\u00e1n bien<\/b>\u201d y que \u201ceste tipo de iniciativas son las que permiten desarrollar un mercado sustentable<\/b>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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