{"id":3311,"date":"2026-10-05T14:39:03","date_gmt":"2026-10-05T17:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infobae.com\/colombia\/2026\/10\/05\/autopista-entre-medellin-y-bogota-sigue-en-estado-deplorable-asamblea-de-antioquia-exigio-reparaciones-urgentes\/"},"modified":"2026-10-05T14:39:03","modified_gmt":"2026-10-05T17:39:03","slug":"autopista-entre-medellin-y-bogota-sigue-en-estado-deplorable-asamblea-de-antioquia-exigio-reparaciones-urgentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/?p=3311","title":{"rendered":"Autopista entre Medell\u00edn y Bogot\u00e1 sigue en estado deplorable: Asamblea de Antioquia exigi\u00f3 reparaciones urgentes"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

\"La<\/p>\n

La Asamblea de Antioquia exigi\u00f3 acciones urgentes para reparar el tramo El Santuario-Ca\u00f1o Alegre de la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1, un corredor de 135 kil\u00f3metros que registra deterioro de la malla vial, inestabilidad de taludes, inseguridad y accidentalidad pese a conectar cuatro municipios y ser una ruta estrat\u00e9gica entre las dos principales ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n

Por ese sector circulan cerca de 4.500 veh\u00edculos al d\u00eda. La comunidad, los gremios y dirigentes pol\u00edticos reclaman una intervenci\u00f3n ante las condiciones de la carretera, que algunos han calificado como un \u201ccalvario\u201d y un \u201cmonumento a la desidia\u201d del gobierno del expresidente Gustavo Petro<\/b>.<\/p>\n

La corporaci\u00f3n departamental pidi\u00f3 a las entidades nacionales que act\u00faen frente a la \u201calarmante crisis de accidentalidad y el avanzado deterioro\u201d de la v\u00eda. Su solicitud incluye atenci\u00f3n t\u00e9cnica prioritaria en los puntos de mayor riesgo, supervisi\u00f3n de acuerdos previos para una pavimentaci\u00f3n integral y una revisi\u00f3n de las tarifas de los peajes locales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n plante\u00f3 medidas de largo plazo: una doble calzada y mayores controles viales y de velocidad para proteger a las comunidades rurales y los entornos escolares ubicados junto al corredor.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

El diputado Jos\u00e9 Luis Nore\u00f1a cuestion\u00f3 la distancia entre los recursos obtenidos mediante los peajes y el dinero destinado a conservar el trayecto<\/b>. Seg\u00fan su c\u00e1lculo publicado por El Colombiano<\/i>, el recaudo alcanza los $ 120.000 millones, mientras las inversiones anuales para el tramo oscilan entre $ 10.000 millones y $ 20.000 millones.<\/p>\n

El legislador sostuvo que las reparaciones realizadas hasta ahora han sido superficiales y afirm\u00f3 no conocer un diagn\u00f3stico reciente del Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas). \u201cAh\u00ed viene el gran problema. Al tramo de El Santuario-Ca\u00f1o Alegre solo le invierten de $ 10.000 millones a $ 20.000 millones al a\u00f1o. Entonces, nos preguntamos: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el resto de la plata?\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

La discusi\u00f3n sobre qui\u00e9n debe hacerse cargo de la v\u00eda incluye versiones distintas sobre el fin de la concesi\u00f3n. Hasta agosto de 2026, Devimed oper\u00f3 la carretera y luego la entreg\u00f3 a Inv\u00edas; sin embargo, diputados y congresistas aseguran que el concesionario hab\u00eda devuelto ese tramo a la Naci\u00f3n desde 2019.<\/p>\n

Nore\u00f1a explic\u00f3 que existen registros en Inv\u00edas sobre aquella entrega y se\u00f1al\u00f3 que el sector m\u00e1s complejo atraviesa El Santuario, Cocorn\u00e1, San Luis y Puerto Triunfo, antes de llegar a Puerto Boyac\u00e1<\/b>. El resto de la ruta permaneci\u00f3 bajo concesi\u00f3n de Devimed hasta el 1 de agosto de 2026, indic\u00f3.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

La primera alternativa propuesta por el diputado consiste en que el Gobierno nacional entregue el tramo a Antioquia. El gobernador Andr\u00e9s Juli\u00e1n Rend\u00f3n ya solicit\u00f3 que varias carreteras nacionales situadas en el departamento pasen a la administraci\u00f3n regional, con el objetivo de asumir su mantenimiento y ejecutar las obras requeridas.<\/p>\n

La segunda opci\u00f3n es adjudicar una nueva concesi\u00f3n con obligaciones de conservaci\u00f3n e infraestructura. Para Nore\u00f1a, esa figura deber\u00eda contemplar la ampliaci\u00f3n a un tercer carril o una doble calzada que prolongue la que actualmente llega hasta El Santuario<\/b>.<\/p>\n

La v\u00eda tambi\u00e9n es considerada determinante para el funcionamiento del puerto de Urab\u00e1, cuya operaci\u00f3n total est\u00e1 prevista para finales de este a\u00f1o. Por ese corredor se movilizar\u00edan productos de exportaci\u00f3n procedentes de Bogot\u00e1 y mercanc\u00edas importadas con destino al centro del pa\u00eds.<\/p>\n

Un proyecto para destinar todo el recaudo al mantenimiento<\/h2>\n

El senador Esteban Quintero present\u00f3 un proyecto de ley para que el 100% de los recursos cobrados en peajes de Colombia se inviertan en el mantenimiento del mismo corredor vial donde se recauda el dinero. La iniciativa super\u00f3 una proposici\u00f3n de archivo y no modificar\u00eda qui\u00e9n administra las carreteras.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

En el caso de la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1, Inv\u00edas conservar\u00eda la responsabilidad operativa, pero el recaudo \u00edntegro de los peajes tendr\u00eda que dirigirse a las reparaciones. La regla propuesta alcanzar\u00eda a todas las v\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n

Quintero afirm\u00f3 que no se han invertido siquiera $ 250.000 millones en la modernizaci\u00f3n o el mantenimiento de esta carretera. \u201cEso hace que se est\u00e9 incumpliendo con la ley, que dice que, por lo menos, el 50 % debe estar destinado al mantenimiento. Y una vez la v\u00eda ya est\u00e9 en \u00f3ptimas condiciones, ah\u00ed s\u00ed la plata podr\u00eda ir a otros corredores\u201d, se\u00f1al\u00f3 en declaraciones obtenidas por El Colombiano<\/i>.<\/p>\n

El senador indic\u00f3 que, durante el gobierno de Petro, Inv\u00edas justific\u00f3 la asignaci\u00f3n parcial del recaudo con el argumento de que los recursos se destinaban a otras carreteras, entre ellas las del Choc\u00f3<\/b>. \u201cSin embargo, las v\u00edas del Choc\u00f3 siguen iguales o peores, y la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n

El deterioro tambi\u00e9n preocupa al sector productivo del oriente antioque\u00f1o. Juan Camilo Aguirre, director de la C\u00e1mara de Comercio del Oriente Antioque\u00f1o, afirm\u00f3 a El Colombiano<\/i> que una carretera en buen estado permite que los productores lleven sus cosechas al mercado, que los comerciantes reciban insumos y que los visitantes lleguen de forma segura a los municipios tur\u00edsticos.<\/p>\n

Aguirre a\u00f1adi\u00f3 que el corredor ha sido determinante para el desarrollo de la subregi\u00f3n. Para el dirigente gremial, las obras deben priorizar la protecci\u00f3n de quienes circulan por la ruta y de las comunidades que viven junto a ella, con atenci\u00f3n especial a las zonas escolares<\/b>.<\/p>\n

Mientras empresarios y pol\u00edticos reclaman que los recursos recaudados se destinen a la carretera, habitantes de la zona han tomado algunos peajes y levantan las talanqueras cuando los conductores intentan pagar, seg\u00fan Quintero. \u201cEs decir, esos peajes no se est\u00e1n cobrando. Entonces, tampoco se est\u00e1 recibiendo dinero\u201d, concluy\u00f3 el senador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Asamblea de Antioquia exigi\u00f3 acciones urgentes para reparar el tramo El Santuario-Ca\u00f1o Alegre de la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1, un corredor de 135 kil\u00f3metros que registra deterioro de la malla vial, inestabilidad de taludes, inseguridad y accidentalidad pese a conectar cuatro municipios y ser una ruta estrat\u00e9gica entre las dos principales ciudades del pa\u00eds. Por ese […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/editorialcatamarca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}